Двигатель бензиновый двухцилиндровый Lifan 2V90F (электростартер) вал Ø 25 мм под шпонку

Двигатель бензиновый Lifan 2V90F

Бензиновый двухцилиндровый двигатель общего назначения Lifan 2V90F -  это новинка, которую смело можно отнести к категории «мощных» агрегатов среди однотипной техники. Диаметр выходного шпоночного вала составляет 25 мм. Лифан

Возможности использования данного агрегата действительно очень широки и разнообразны: для привода вспомогательных агрегатов, шнековых машин, двигателей пилорам, а также он может быть задействован в качестве приводного агрегата для гидравлического насоса разного подъемного оборудования. Его можно установить на  минитрактор, снегоход и другие самодвижущиеся механизмы, можно установить в качестве агрегата для мотобуксировщиков, вездеходов, компресоров и т.д. При наличии возможности по размещению, он может служить и приводом для рыболовецкого баркаса. При этом фактические параметры расхода и широкие возможности по интеграции с различными видами карданных приводов делают его использование весьма широким и, в определенной степени, универсальным. 

• В системе принудительного охлаждения присутствует дополнительный элемент в виде масляного радиатора, что позволило расширить температурный диапазон использования двигателя без опасности его перегрева, а также позволяет размещать двигатель в компактных закрытых пространствах (если того требуют условия), но с обязательным обеспечением естественной приточно-вытяжной вентиляции.

• Практичным и удобным стал выбор конструкторов в пользу воздушного фильтра с большой фильтрующей площадью и доступностью для замены – все, кто хоть раз сталкивался с плотной компоновкой агрегатов в варианте болотохода, снегоболотохода, мотовездехода, мотооросителей – обязательно оценят это преимущество.

• В данном агрегате применяется только система электрозапуска (стартер + интегрированный модуль управления с ключом зажигания в комплекте).

• Еще одним полезным довеском является наличие в конструкции двигателя электрогенератора и индукционной катушки напряжения на 20А и мощностью 240 Ватт. Наличие этих устройств позволит эксплуатировать мотор не только для основной задачи, но и попутно использовать освещение или одновременно снабжать иные потребители энергопитанием – как в варианте с обычным автомобилем.

• Уже типичными технологическими решениями для двигателей от завода LIFAN являются применение чугунных гильз и системы декомпрессии для облегчения пуска двигателя электростартером.

• Данный двигатель может работать на неэтилированном бензине АИ-95 (конечно при условии что октановое число действительно соответствует обозначенному), что, несомненно, облегчает возможности по его использованию.

• В конструкцию добавлен масляный фильтр картриджного типа, который рекомендуется менять при каждой плановой замене масла.

• Помимо этого агрегат снабжен не только датчиком уровня масла в двигателе, который при необходимости размыкает цепь зажигания, но и датчиком давления, который позволит судить о фактических эксплуатационных параметрах и состоянии агрегата. 

Обязательным условием перед установкой данного агрегата и его использования является то, что крепежная платформа должна находится в строго горизонтальной плоскости и без уклона в какую-либо из сторон. Заводить и использовать двигатель можно только в строго вертикальном положении на ровной горизонтальной основе и запрещено его наклонять! Данный агрегат рассчитан на обязательное использование высококачественного масла для 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением. Необходимо строго отслеживать уровень масла и не превышать его объём (2.4 л) при подготовке его к работе и при плановой смене масла в двигателе. В двигателе предусмотрен щуп-уровень для обеспечения удобного контроля уровня масла в двигателе. Использование недорогих и низкокачественных смазочных материалов существенно снизит ресурс мотора и приведет к выходу из строя агрегата.

В период обкатки первая замена масла через 20 моточасов, а затем каждые 50 либо 1 раз в год, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше.

Гарантия не распространяется на кривошатунный механизм моторов, эксплуатация  которых подвергалась ударным нагрузкам, в частности при использовании агрегатов на различных дробильно-колющих установках.